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大坡牵引自动化运输系统在白鹤滩水电站工程泄洪洞龙落尾段试验顺
2020-12-31 [70941]
本文摘要:11月6日,大坡牵引自动化运输系统在白鹤滩水电站工程2日泄洪洞龙落尾段试验顺利,为构建国内首个大坡环境下常态混凝土吊装奠定了基础。白鹤滩水电站工程泄漏洞的水流仅次于流速超过每秒47米,明确拒绝了衬里混凝土的温度调节和耐冲击性等。

运输车

11月6日,大坡牵引自动化运输系统在白鹤滩水电站工程2日泄洪洞龙落尾段试验顺利,为构建国内首个大坡环境下常态混凝土吊装奠定了基础。问题是什么?白鹤滩水电站工程泄漏洞的水流仅次于流速超过每秒47米,明确拒绝了衬里混凝土的温度调节和耐冲击性等。吊装常态混凝土是一种有效的方法,但龙落尾段仅次于坡度高达21度,施工地下通道受到限制,常态混凝土不能用于传统泵送方案该段运输,如何将混凝土运输到吊装面,成为建设者面前的许多难题。如何解决问题?为了解决问题,活跃在漏洞工程的党员先驱号码和党员开发成功集团行动。

经过周密的研究和设计,出现了大坡度牵引自动运输系统。该系统由主卷扬、机车线、运输车、控制系统和辅助系统构成,是国内首次攻击这样大坡度下常态混凝土运输的难题,创新地构筑了大坡度牵引条件下混凝土涂料的自动运输。亮点1:工作效率高,为了增加运输距离,每漏洪洞龙落尾段分为两段展开混凝土运输。每个连接部分都有下料平台,运输车下料后,运输车后,在卷扬机的机车下从下料平台到达,将混凝土运输到刚性模板车的部分。

据报道,运输车每秒可以超过1米的运行速度,设计容量为10立方米,18分钟左右完成装载、运输、运输、返回整个过程,非常有效。亮点2:42安全性确保党员先驱号码和党员开发成功集团的成员告诉记者,泄洪洞龙落尾段坡度大,运输车轻,为确保安全,主要扬声器设置了4套制动设施,系统运营经常发生紧急情况时可以紧急制动。另外,在运输车上设置了2套制动器作为最后的防线,主卷扬的制动器设施发生故障时,车上的制动器可以以瞄准车轮和轨道的形式应对紧急情况,保证涂装系统的安全运行。试验在2号泄洪洞龙落尾的下半部分展开,运输距离为120米,在3组、半载、装载下的加速、滑行和刹车状况以及模拟切断电源等多种情况下展开试验,车辆运营安全可靠,运输效率高,各监视数据符合设计拒绝,旋转后龙落尾部的首仓混凝土吊装。


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